“高铁居民”实现共同富裕的“梗阻”因素——“非均衡态”高铁布局与逆城市化

• 作者： 孙文浩 ¹ 张杰 ²
• 作者单位：
  1.  大连理工大学经济管理学院

  2.  中国人民大学中国经济改革与发展研究院
• 发布时间：2025-04-01

摘要: 如何实现全体人民共同富裕对推进“中国式现代化”至关重要。文章基于“中心－外围”城市高铁网络非均衡增密格局研究“高铁居民”共同富裕的实现路径。主要发现：第一，高铁网络增密对城市恩格尔系数存在显著“倒U”形影响，高铁网络增密更有利于相对富裕并且贫富差距较大城市的“高铁居民”实现共同富裕。第二，高铁网络非均衡增密会扩大“中心-外围”城市“高铁居民”贫富差距。第三，距离中心城市66.10千米范围以内的非中心城市开通高铁站有利于“高铁居民”共同富裕，距离中心城市66.10—105.76千米的非中心城市开通高铁站不利于“高铁居民”共同富裕。第四，非中心城市逆城市化是高铁网络非均衡增密拉大“中心-外围”城市“高铁居民”贫富差距的重要原因。高铁网络增密格局应从非均衡态向均衡态转变以加速“高铁居民”推进共同富裕进程。

• 分类： 应用经济学 >> 国民经济学
• 稿件状态： 已在期刊出版
期刊名称： 《商业经济与管理》 2023年 第1期
• 引用： PSSXiv:202504.00039 (或此版本 PSSXiv:202504.00039V1)
  DOI:10.12451/202504.00039
  CSTR:32012.36.PSSXiv.202504.00039
• 推荐引用方式： 孙文浩,张杰.“高铁居民”实现共同富裕的“梗阻”因素——“非均衡态”高铁布局与逆城市化.商业经济与管理,2023(1).[PSSXiv:202504.00039V1] (点此复制)