粤港澳大湾区交通流网络空间结构和边界效应测度

• 作者： 吴旗韬 ¹
• 作者单位：
  1.  广东省科学院广州地理研究所
• 发布时间：2025-04-07

摘要: 推动港澳与内地交通互联互通和融合发展是粤港澳大湾区高质量发展的重要内容。大湾区由于制度差异对跨境交通产生边界效应，但现有研究中利用真实交通流大数据对边界效应的动态测度研究不足。文章基于粤港澳大湾区高速公路收费数据和跨境交通数据构建大湾区交通流网络，采用复杂网络和边界效应度量方法，研究大湾区交通流网络空间结构及其边界效应的动态变化。结果表明，粤港澳大湾区交通流网络具有独特的广佛、深莞惠“双核心一边缘”结构，疫情后大湾区交通流网络的交通覆盖度和紧密度都有较大提升，港澳车流开始跨越边界向北延伸，粤港澳交通融合加速，形成“两岸互通、全域互联”的空间格局，但整体上香港和澳门在整体网络的重要性依然较弱。香港和内地、澳门和内地间的阻碍系数高于内地各县区间的阻碍系数，客车的阻碍系数普遍低于货车的阻碍系数。疫情后全网络的阻碍系数呈现动态下降趋势，边界效应的限制作用降低。文章拓展了交通流网络研究中边界效应的定量研究框架，有助于推动粤港澳大湾区交通融合发展。

• 分类： 地理学
• 稿件状态： 已在期刊出版
期刊名称： 《热带地理》 2024年 第5期
• 引用： PSSXiv:202504.00761 (或此版本 PSSXiv:202504.00761V1)
  DOI:10.12451/202504.00761
  CSTR:32012.36.PSSXiv.202504.00761
• 推荐引用方式： 吴旗韬.粤港澳大湾区交通流网络空间结构和边界效应测度.热带地理,2024(5).[PSSXiv:202504.00761V1] (点此复制)